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增壓柴油發(fā)動機渦輪增壓器出故障后可采用不同型號的渦輪增壓器增壓柴油發(fā)動機所采用渦輪增壓器，是根據(jù)柴油發(fā)動機增壓后的動力性，經(jīng)濟性，可靠性指標對渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速，壓比，流量，效率等性能參數(shù)進行計算，結(jié)構(gòu)設(shè)計，匹配試驗而確定的。不現(xiàn)型號的增壓柴
發(fā)布時間：2016-08-02 點擊次數(shù)：170
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船用增壓器轉(zhuǎn)子平衡機的增壓器轉(zhuǎn)子動平衡機的維護保養(yǎng)增壓器轉(zhuǎn)子平衡機-增壓器轉(zhuǎn)子動平衡機的維護保養(yǎng) 1.必須經(jīng)常保持平衡機清潔，導軌面上應保持清潔，并經(jīng)常涂油防銹。 2.支承塊或滾輪表面應保持清潔，不準粘附鐵屑、灰塵雜物，每次工作前應揩
發(fā)布時間：2016-09-06 點擊次數(shù)：109
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船用增壓器因其功率范圍大、效率高、能耗低、使用維修方便而優(yōu)于蒸汽機、燃氣機等,在民用船舶和中小型艦艇推進裝置中確立了主導地位。船用船用增壓器的整體結(jié)構(gòu)及其零部件結(jié)構(gòu)不斷改進,特別是電子技
發(fā)布時間：2016-12-02 點擊次數(shù)：157
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船用增壓器的潤滑油不足或供油滯后怎么辦？1、當渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和柴油機負荷增加時，渦輪增壓器潤滑油的供油
發(fā)布時間：2016-12-16 點擊次數(shù)：236
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如何在使用中保證船用增壓器的壽命為了保證船用增壓器的使用壽命，在設(shè)計上要保證對增壓器浮動軸承的潤滑和冷卻，同時，在使用中要求做到：1.發(fā)動機起動后應怠速運轉(zhuǎn)3~5分鐘，不要立即加負荷，以保證船用增壓器的良好潤滑。主要原因是船用增壓器位于發(fā)動
發(fā)布時間：2022-08-24 點擊次數(shù)：305
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船用增壓器功能特點：一、具備一機兩用功能，同一款產(chǎn)品同時具備吸風和吹風功能。并且還能同時使用吸風和吹風功能。二、采用的是無油運轉(zhuǎn)，能使鼓風機輸出的空氣更加的干凈純凈。三、壓力高、風量大、噪音低、機器重量輕。環(huán)形高壓鼓風機轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與機
發(fā)布時間：2022-08-31 點擊次數(shù)：366
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船用增壓器是柴油發(fā)動機容易出故障的原因船用增壓器是柴油發(fā)動機容易出故障是因為增壓器的額定工作轉(zhuǎn)速在每分鐘13萬轉(zhuǎn)以上，且處于排氣歧管出口處，溫度很高（800℃以上），進排氣壓力也較大，即高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速，所以對增壓器的潤滑和冷卻及密封的要
發(fā)布時間：2022-11-09 點擊次數(shù)：906
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船用增壓器，即發(fā)動機進氣增壓器，進入發(fā)動機汽缸前的空氣先經(jīng)增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到汽缸里，從而增大發(fā)動機功率。裝有增壓器的發(fā)動機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發(fā)動機的高度特性。我國船用增壓技術(shù)長期以來主要靠技術(shù)引
發(fā)布時間：2016-07-13 點擊次數(shù)：187
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低速船用增壓器由于性能優(yōu)良、可靠性好、使用維護方便、能燃用劣質(zhì)燃油等優(yōu),已成為大型油輪、大型干散貨船、大型集裝箱輪的主要動力。新型低速船用增壓器在許多方面趨于一致,即結(jié)構(gòu)方面,采用非冷卻式噴油器、可變噴油定時油泵、長尺寸連桿、液壓驅(qū)動式排氣
發(fā)布時間：2019-07-08 點擊次數(shù)：87
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1.船用增壓器采用發(fā)動機潤滑油進行潤滑,潤滑油必須使用CD級以上牌號,且須經(jīng)過過濾尺寸小于20μ的全流式濾清器濾清。2.下列情況均須預先潤滑渦輪增壓器：停機時間過長或在冬季；更換潤滑油或維修(包括放出潤滑油)之后。3.發(fā)動機啟動后3~4秒內(nèi)
發(fā)布時間：2020-03-05 點擊次數(shù)：98
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3月31日，記者從江津區(qū)德感工業(yè)園獲悉，位于該園區(qū)的重慶江增船舶重工有限公司自主研制的船用低速機增壓器已完成匹配雙燃料原理樣機試驗，試驗結(jié)果滿足雙燃料船用低速機需求。該試驗的成功標志著我國自主研發(fā)的增壓器實現(xiàn)了對高中低柴油機的全覆蓋匹配，填
發(fā)布時間：2020-07-02 點擊次數(shù)：71
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船用增壓器有什么作用?船用增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速
發(fā)布時間：2021-02-19 點擊次數(shù)：250
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船用增壓器因其功率范圍大、效率高、能耗低、使用維修方便而優(yōu)于蒸汽機、燃氣機等,在民用船舶和中小型艦艇推進裝置中確立了主導地位。船用船用增壓器的整體結(jié)構(gòu)及其零部件結(jié)構(gòu)不斷改進,特別是電子技術(shù)、自動控制技術(shù)在船用增壓器上
發(fā)布時間：2021-09-06 點擊次數(shù)：175
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船用增壓器低負荷運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生問題的原因分析在我國內(nèi)河內(nèi)不少船用增壓器由于環(huán)境的問題，如果不采取措施就會長期處于低于額定功率50%的條件下進行運行，這樣會對主機產(chǎn)生不利的影響。主要是船舶柴油機在低于40%額定負荷運轉(zhuǎn)時，會造成輔助鼓風機的長時間
發(fā)布時間：2022-08-17 點擊次數(shù)：246
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1.船用增壓器采用發(fā)動機潤滑油進行潤滑,潤滑油需要使用CD級以上牌號,且須經(jīng)過過濾尺寸小于20μ的全流式濾清器濾清。2.下列情況均須預先潤滑渦輪增壓器：停機時間過長或在冬季；更換潤滑油或維修(包括放出潤滑油)之后。3.發(fā)動機啟動后3~4秒內(nèi)
發(fā)布時間：2022-11-23 點擊次數(shù)：1064
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船用增壓器由于性能優(yōu)良、可靠性好低速船用增壓器由于性能優(yōu)良、可靠性好、使用維護方便、能燃用劣質(zhì)燃油等優(yōu),已成為大型油輪、大型干散貨船、大型集裝箱輪的主要動力。新型低速船用增壓器在許多方面趨于一致,即結(jié)構(gòu)方面,采用非冷卻式噴油器、可變噴油定時
發(fā)布時間：2024-08-12 點擊次數(shù)：22
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隨著人們對于車輛動力需求的提升和燃油價格的水漲船高，渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)這兩項能夠極大提升燃油效率的技術(shù)被逐步應用在了普通民用轎車上。然而，當人們在贊嘆這些直噴渦輪發(fā)動機帶來的超低油耗和超高動力表現(xiàn)的同時，也在擔憂——應用這樣
發(fā)布時間：2015-12-24 點擊次數(shù)：190
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低速柴油機由于性能優(yōu)良、可靠性好、使用維護方便、能燃用劣質(zhì)燃油等優(yōu),已成為大型油輪、大型干散貨船、大型集裝箱輪的主要動力。新型低速柴油機在許多方面趨于一致,即結(jié)構(gòu)方面,采用非冷卻式噴油器、可變噴油定時油泵、長尺寸連桿、液壓驅(qū)動式排氣門、單氣
發(fā)布時間：2020-03-10 點擊次數(shù)：155
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渦輪增壓器按增壓方式分為廢氣渦輪增壓器、復合式廢氣渦輪增壓器和組合式渦輪增壓器。他們的原理分別如下：廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的具有一定能量的廢氣進入渦輪并膨脹作功，廢氣渦輪的全部功率用于驅(qū)動與渦輪機同軸旋轉(zhuǎn)的壓氣機工作葉輪，在壓氣機中
發(fā)布時間：2020-05-14 點擊次數(shù)：224
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柴油機增壓器的工作環(huán)境比較惡劣，長期處于高溫、高壓和高速轉(zhuǎn)動的工況下，很容易發(fā)生故障。增壓器在運行中的常見的故障以及故障原因分析如下：船用增壓器在運作時，當壓氣機排出的壓力降低和空氣流量顯著下降時，工作點在壓氣機的喘振區(qū)域時，壓氣機排出的壓
發(fā)布時間：2020-05-29 點擊次數(shù)：419
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船用增壓器常見故障分析1.柴油機進氣壓力降低的主要原因:①增壓器的濾清器沾污。②葉輪、葉片擴壓器沾污。③增壓器渦輪內(nèi)存有較多積炭,使旋轉(zhuǎn)阻力增加。④憐器沾污,增加了進氣阻力。⑤渦輪排氣不暢通,這是由于排氣管堵塞、形等引起轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速升不高。⑥
發(fā)布時間：2020-06-17 點擊次數(shù)：86
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船用增壓器的特點1.具備一機兩用功能,同一款產(chǎn)品同時具備吸風和吹風功能。并且還能同時使用吸風和吹風功能。2.采用的是無油運轉(zhuǎn),能使鼓風機輸出的空氣更加的干凈純凈。3.壓力高、風量大、噪音低、機器重量輕。環(huán)形高壓鼓風機轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與機體之
發(fā)布時間：2020-07-15 點擊次數(shù)：80
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船用增壓器喘振產(chǎn)生的主要原因和修復措施柴油機增壓器的工作環(huán)境比較惡劣，長期處于高溫、高壓和高速轉(zhuǎn)動的工況下，很容易發(fā)生故障。增壓器在運行中的常見的故障以及故障原因分析如下：船用增壓器在運作時，當壓氣機排出的壓力降低和空氣流量顯著下降時，工作
發(fā)布時間：2022-08-10 點擊次數(shù)：983
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船用增壓器發(fā)展歷史發(fā)動機能發(fā)出的較大功率受汽缸內(nèi)能燃燒的燃料的限制，而燃料量又受每循環(huán)汽缸內(nèi)能，吸人空氣量的限制。如果空氣在進入汽缸前受到壓縮使其密度加大，則同樣汽缸工作容積就可以容納更多的新鮮充量，從而可以供給更多的燃料，得到更大的輸出功
發(fā)布時間：2023-01-05 點擊次數(shù)：1011
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